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DAF refuerza su apuesta por el transporte eficiente con nuevos camiones eléctricos y diésel

DAF Trucks aprovechará la IAA Transportation 2026, que se celebra en Hannover del 15 al 20 de septiembre, para presentar una importante ampliación de su gama de vehículos diésel y eléctricos, acompañada de nuevas soluciones digitales destinadas a reducir los costes operativos y aumentar la disponibilidad de las flotas.

La compañía llevará a la feria alemana nuevos modelos y configuraciones de sus gamas XD, XF, XG y XG+, además de completar su oferta de vehículos eléctricos con la incorporación de los XG y XG+ Electric.

Las novedades forman parte de la estrategia DAF Transport Efficiency, con la que el fabricante busca mejorar la rentabilidad por kilómetro mediante vehículos más eficientes, una mayor capacidad de carga y herramientas digitales que permitan reducir los tiempos de inmovilización.

DAF completa su gama eléctrica con los XG y XG+ Electric

Uno de los principales focos de la presentación estará en la electrificación del transporte pesado. DAF amplía su catálogo con los nuevos XG y XG+ Electric, que se suman a los XD y XF Electric.

Los nuevos modelos están destinados también al transporte de larga distancia y utilizan baterías LFP —litio-ferrofosfato—, una tecnología libre de cobalto y níquel que, según el fabricante, permite realizar cargas diarias al 100% sin comprometer su durabilidad.

DAF anuncia autonomías superiores a los 550 kilómetros con una sola carga y ofrece una garantía de ocho años para las baterías.

La oferta eléctrica se amplía igualmente con nuevas tractoras 6x2 con ejes auxiliares delanteros o traseros direccionales, rígidos 6x2 y versiones 6x4 y 8x4 destinadas, entre otras aplicaciones, a trabajos de construcción.

Junto a los vehículos, DAF ofrece servicios de asesoramiento para la transición hacia la movilidad eléctrica, así como estaciones de recarga y sistemas de almacenamiento de energía de PACCAR Power Solutions.

Más carga útil para los camiones eléctricos

Otro de los aspectos en los que DAF ha centrado su desarrollo es la reducción del impacto que supone el peso de las baterías sobre la capacidad de carga.

El fabricante ha desarrollado una nueva disposición de los paquetes de baterías que elimina el situado debajo de la cabina y desplaza cuatro módulos hacia la parte posterior del vehículo.

Con esta configuración, la carga sobre el eje delantero puede reducirse alrededor de 700 kilogramos, mientras que la optimización de la distribución del peso permitiría conseguir, dependiendo de la configuración, hasta 2,5 toneladas adicionales de carga útil.

DAF señala además que los XD, XF, XG y XG+ Electric pueden ofrecer hasta 500 kilogramos más de carga útil que determinadas versiones diésel equivalentes, teniendo en cuenta también el incremento de masa autorizado legalmente para los vehículos eléctricos.

Nuevas configuraciones para los camiones diésel

La electrificación no supone que DAF abandone el desarrollo de sus vehículos con motor diésel.

La compañía ampliará en Hannover las posibilidades de configuración de las gamas XD, XF, XG y XG+, especialmente para aquellas actividades que requieren vehículos adaptados a aplicaciones muy concretas.

Entre las novedades figura un rígido 10x4 de cinco ejes, destinado principalmente al sector de la construcción, que puede alcanzar una masa máxima técnicamente admisible de hasta 54 toneladas.

DAF también ha desarrollado nuevos chasis para el transporte de automóviles con alturas de solo 83 centímetros, concebidos para aprovechar mejor el espacio disponible dentro de la altura máxima legal del vehículo.

Más control sobre consumo, mantenimiento y disponibilidad de las flotas

La digitalización constituye otro de los pilares de la estrategia presentada por DAF.

A través de PACCAR Connect y los nuevos servicios DAF TruckIQ, el fabricante incorpora herramientas dirigidas a anticipar problemas y reducir las visitas y tiempos de permanencia en taller.

Entre ellas se encuentran las actualizaciones remotas de software, que pueden realizarse desde el propio vehículo, así como sistemas de prediagnóstico que permiten al concesionario conocer las necesidades del camión antes de que llegue al taller y preparar previamente técnicos y recambios.

También se incorporan alertas inteligentes destinadas a detectar posibles incidencias antes de que provoquen una inmovilización.

Especialmente relacionado con la eficiencia operativa, DAF introduce además un sistema de control de combustible a bordo, que monitoriza el consumo real y permite consultar valores instantáneos y acumulados.

A este dispositivo se suma un sistema de control del peso del vehículo o del conjunto y una nueva función de detección de somnolencia y distracción del conductor.

DAF busca reducir el coste operativo por kilómetro

Todas estas novedades estarán reunidas bajo la denominación DAF Transport Efficiency (DTE), cuyo distintivo comenzará a aparecer en la parrilla de los vehículos de la marca a partir del otoño de 2026.

La estrategia combina mejoras en los vehículos, servicios digitales, mantenimiento preventivo y soluciones energéticas con un objetivo común: aumentar la disponibilidad del camión y reducir los costes de explotación para las empresas de transporte.

DAF también aprovechará la IAA Transportation para presentar mejoras relacionadas con el confort de los conductores profesionales. Entre ellas destaca el nuevo Single Driver Luxury Package, que incorpora para los XG y XG+ una cama Relax de 90 centímetros de ancho y nuevas soluciones de almacenamiento en la parte posterior de la cabina.

“Ofrecemos una solución personalizada para cada tarea de transporte que, junto con una amplia serie de servicios excepcionales y proactivos, da como resultado la mejor eficiencia de transporte”, señala el presidente de DAF Trucks, Jim Walenczak.

La compañía exhibirá estas novedades junto con su gama de productos y servicios en el Hall 21 de la IAA Transportation 2026 de Hannover, que abrirá sus puertas del 15 al 20 de septiembre.

FUENTE DAF Trucks N.V. 

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