El 20º Congreso de la CETM concluye en Gijón reivindicando el papel esencial del transporte y reclamando estabilidad normativa
El 20º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte, organizado por la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM), ha clausurado en Gijón su vigésima edición tras tres jornadas de trabajo en las que el sector ha analizado los principales retos del transporte de mercancías por carretera en un contexto de incertidumbre económica, regulatoria y geopolítica.
La jornada ha comenzado con la ponencia del catedrático de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social de la Universidad Complutense de Madrid, Francisco Pérez de los Cobos, que ha analizado los aspectos más controvertidos de la ordenación de la jornada del conductor profesional, subrayando la complejidad normativa y la necesidad de mayor seguridad jurídica.
El catedrático ha explicado que la regulación que afecta al sector del transporte es compleja y fragmentada porque se superponen normas de distinto alcance y naturaleza y de diferente rango. Durante su intervención ha analizado la sentencia del Tribunal Supremo del 11 de enero de 2024 que determinó que el tiempo de acompañamiento en el ferry era tiempo de presencia y no de descanso. “El Tribunal no entra a definir lo que es tiempo de descanso y resuelve esta cuestión a la torera”, ha afirmado.
Asimismo, ha analizado otra sentencia del 2 de marzo de 2026 sobre una reclamación por la falta de descanso mínimo entre jornadas. Para el catedrático el sector sufre “una amalgama normativa inaceptable en términos de seguridad jurídica” y considera que es una lacra porque solo beneficia al “mal ciudadano que está decidido a pescar en el río”.
A continuación, el asesor laboral de la CETM, Miguel Pereira, ha abordado los principales retos laborales del sector como la IA o la robotización desde un punto de vista optimista, puesto que considera que el transporte por carretera “seguirá siendo el rey”.
La cantidad ingente de normativa que se genera, como ocurre con el Ministerio de Trabajo que, en 2026 incorpora en su plan anual 17 normativas sobre el registro de jornada, transparencia salarial, igualdad retributiva o regularización del despido, entre otras, afectarán de manera directa a las empresas.
El asesor laboral de la CETM ha expuesto cuatro desafíos clave: la correcta aplicación de la regulación de la jornada de trabajo de los conductores, la escasez de profesionales, la convivencia de los convenios y la negociación colectiva sectorial.
Sobre la jornada de trabajo ha afirmado que “sigue siendo el talón de Aquiles del sector” porque es muy complicado atender a la normativa laboral y la de tacógrafo. “Cuando damos los precios del transporte hay que tener en cuenta la normativa laboral y presupuestarlo”, ha insistido.
Siguiendo esta línea, ha recordado que, aunque no está claro que el Real Decreto del Registro de la Jornada salga adelante, la CETM ha solicitado que el tacógrafo sea reconocido oficialmente como método válido.
Sobre la escasez de profesionales, ha mencionado que la mejora de las condiciones de trabajo y de salario, pero la sociedad ha cambiado y es una cuestión generacional.
Por último, Pereira ha abordado la problemática que existe con la negociación colectiva sectorial y la convivencia de los diferentes convenios.
Ciberseguridad
El experto en ciberseguridad Carles Flamerich, CEO de Apolo Cybersecurity, ha alertado de que los ciberataques se han convertido en un riesgo real y creciente para las empresas del transporte y la logística, destacando la importancia de la prevención, la formación y la implantación de protocolos de respuesta. “Hoy en día las guerras no comienzan con la llega de tropas, sino con la caída de sistemas y nos puede pasar a todos”, ha subrayado.
Flamerich ha explicado las consecuencias de los ciberataques a nivel económico que pueden suponer entre 50.000 y 500.000 euros de pérdidas y otros efectos indirectos como la pérdida de clientes y reputación, la necesidad de realizar nuevas inversiones tras sufrir un ataque, la interrupción del negocio y, además, consecuencias emocionales como estrés, ansiedad y frustración.
Ante esta problemática, Apolo Cibersecurity ayuda a las empresas con monitoreo y vigilancia continua, tecnología de última generación, intervención al instante y atención personalizada. “Lo importante es saber que hay empresas que nos dedicamos a defenderos”, ha destacado.
Medalla de Honor de la CETM a Ovidio de la Roza
Uno de los momentos más destacados del Congreso ha sido el acto de imposición de la Medalla de Honor de la CETM a Ovidio de la Roza, presidente de Asetra CETM Asturias, en reconocimiento a su trayectoria y contribución al fortalecimiento del transporte de mercancías por carretera y del asociacionismo empresarial.
Nacido en Asturias, Ovidio de la Roza es empresario del sector del transporte con más de 50 años de trayectoria vinculada al asociacionismo empresarial. Ha desempeñado un papel destacado en la representación del sector y ha presidido la CETM durante más de una década.
El actual presidente de la CETM, Carmelo González, ha destacado la trayectoria de Ovidio de la Roza como “una figura clave en la articulación del sector en España”, subrayando su papel durante décadas en la defensa de los intereses de las empresas de transporte y su contribución al fortalecimiento de las organizaciones empresariales.
Ha puesto en valor su compromiso con el asociacionismo, su papel en organizaciones como CONETRANS, el CNTC y la propia CETM, así como su liderazgo en Asetra, destacando su capacidad de trabajo, consenso y visión estratégica en un entorno de grandes transformaciones para el sector.
González ha señalado que el reconocimiento se realiza en Asturias, su tierra, como escenario especialmente significativo para homenajear una trayectoria: “Bajo su liderazgo hemos afrontado retos complejos, alcanzado objetivos importantes y, sobre todo, hemos reforzado la cohesión y la identidad de nuestro sector”, ha afirmado.
Ovidio de la Roza ha recogido el reconocimiento muy emocionado, en presencia de su familia y sorprendido por la actuación de una banda de gaitas y la actuación su hijo.
“Cuando hecho la vista a atrás veo empresas familiares que crecieron a base de mucho sacrificio, empresas que han mantenido el pulso del país, y a todas y cada una de esas personas es a quienes pertenece esta placa”, ha subrayado.
Durante su intervención ha puesto en valor el papel del asociacionismo y de la CETM y ha reconocido que es un orgullo formar parte de su historia. “El transporte sigue necesitando voces firmes y me enorgullece ver que hoy la CETM sigue ese camino”.
Clausura del Congreso
El acto de clausura ha reunido a representantes institucionales y del sector en un cierre que ha puesto el foco en la necesidad de avanzar hacia un modelo de transporte más competitivo, sostenible y con mayor reconocimiento institucional.
El presidente de la CETM, Carmelo González, ha subrayado que el Congreso ha sido un espacio de trabajo “útil, necesario y representativo de la realidad del sector”, en el que se han abordado los principales desafíos de las empresas de transporte.
González ha reivindicado el carácter del transporte de mercancías por carretera como “infraestructura viva”, que funciona de forma permanente y sostiene la actividad económica del país.
En su intervención final, Carmelo González ha insistido en que el sector afronta retos estructurales como la rentabilidad, la presión regulatoria, el incremento de costes y la escasez de conductores, que afectan directamente a la viabilidad de las empresas, especialmente pymes y autónomos.
Ha reclamado una política nacional de transportes clara y estable basada en el diálogo, así como medidas concretas en materia de simplificación normativa, revisión de costes, mejora de la operativa y acceso a la profesión.
Asimismo, ha defendido la necesidad de avanzar en la digitalización, la transición ecológica con criterios de neutralidad tecnológica y el refuerzo de las infraestructuras viarias, subrayando que el transporte es un sector esencial que requiere un reconocimiento efectivo en las políticas públicas.
“Estamos preparados para colaborar, pero también estamos preparados para defender con firmeza lo que consideramos justo”, ha advertido.
En presencia del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha pedido que continúe el diálogo con el sector y se proteja a las empresas y autónomos que forman parte de él.
“Las mercancías no votan, pero su ausencia en los lineales y en la industria tendría un coste inmediato, sin avances, habrá presión.
Por su parte el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha iniciado su intervención recordando el papel esencial que juega el transporte y ha destacado que el 95% de las mercancías se transportan por carretera.
Santano ha hecho alusión a las medidas que el Ministerio de Transportes ha puesto en marcha para hacer frente a los efectos de la crisis de Oriente Medio como la actualización de la fórmula para adaptar el precio del transporte a las subidas del combustible y el régimen sancionador para garantizar su cumplimiento y ha subrayado que son fruto del diálogo con el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), “con CETM a la cabeza”. En este sentido, ha asegurado que el Ministerio seguirá atendiendo las solicitudes del sector y si fuera necesario tomarán más medidas.
Sobre las ayudas que dependen de la Comisión Europea, ha confirmado que Transportes ya ha detallado formalmente el expediente y está a la espera de su respuesta, confiando en que el resultado sea favorable, después de que Europa haya adoptado el marco temporal que permite dar ayudas a los sectores más afectados por la crisis.
Ante la falta de conductores, ha confirmado que Transportes está trabajando de la mano del CNTC para facilitar el acceso a la formación incluyendo mecanismos de financiación. “La falta de conductores es un problema que aflora y tenemos que encontrar soluciones”, ha destacado.
El 20º Congreso Nacional de la CETM ha finalizado en Gijón consolidándose como una de las principales citas del transporte en España, reuniendo a representantes empresariales, institucionales y expertos en torno al análisis del presente y futuro de una actividad esencial para la economía y la sociedad.
La jornada de clausura concluirá con una espicha en el Llagar Castañón, ofrecida por Repsol, patrocinador del Congreso, que reunirá a los congresistas en un encuentro distendido de despedida en que, además, podrán disfrutar de una actuación musical.
FUENTE CETM
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