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La DGT valora la creación de una Oficina del Motorista para reducir la siniestralidad del colectivo

Navarro (DGT) califica de "malos" los datos de siniestralidad del Puente de Mayo.

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Nacional |

El director general de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha calificado negativamente los datos de mortalidad vial del Puente de Mayo, en el que fallecieron 19 personas, 7 más que en el mismo periodo del año pasado.

"Ha sido un mal Puente", considera Navarro en declaraciones a Europa Press. Entre las causas del incremento este año, el director general de Tráfico menciona "el buen tiempo" y "algunos acontecimientos" que coincidieron con este periodo vacacional --como el Campeonato de MotoGP de Jerez, que se celebró entre el 3 y 5 de mayo--. No obstante, "no valen las excusas", aunque sí reconoce que "hay buenos fines de semana y malos fines de semana", así como "buenos y malos" periodos vacacionales.

En este sentido, pone de ejemplo la Semana Santa, que "comparativamente en el registro histórico, fue razonablemente bien". Durante estas fechas, perdieron la vida 27 personas en las carreteras, convirtiéndose así en la segunda Semana Santa con menor número de fallecidos de la historia en España, igualando el dato de 2017, y siendo únicamente superada por la de 2013 (24 fallecidos).

"Pero llegamos al fin de semana siguiente y va razonablemente mal, sube y baja, es muy corto el periodo, habría que ver en profundidad cada uno, pero no ha sido bueno este Puente", ha comentado Navarro, que apunta que "lo importante es la tendencia a medio plazo", para lo que se está trabajando en medidas.

De los 19 fallecidos durante este Puente de Mayo, 7 eran motoristas. Preguntado sobre esto, Navarro subraya que la DGT se encuentra trabajando "en profundidad" para trazar el perfil sociológico de los motoristas en España para así poder tomar medidas directas que sirvan para reducir la siniestralidad de este colectivo.

Por el momento, el perfil se centra en hombres de entre 40 y 50 años que han vuelto a montar en moto: "Da la sensación de libertad, de poderío, pero tiene evidente peligro y aquí se muestra en estas cifras, tenemos una asignatura pendiente con las motos, con motos en carretera trazando curvas y, especialmente, los fines de semana".

Navarro también indica que la DGT está valorando la creación de una Oficina del Motorista, emulando así la experiencia con el colectivo de los ciclistas. "Muchos ayuntamientos están creando la Oficina o el Responsable de la Bicicleta, que está muy bien, pero en ciudades probablemente haya más motos que bicicletas y, por tanto, más accidentes de motos que de bicis --explica--. Si sirve y va bien crear la Oficina de la Bicicleta, quizá deberíamos plantearnos la Oficina de la Motocicleta".

Al frente de esta Oficina debería estar, según sugiere Navarro, "un motorista que conozca el mundo de la moto y sea interlocutor con los usuarios y asociaciones".

VIAS CONVENCIONALES
Con respecto a las vías convencionales --donde se registran el 77% de los fallecidos en carreteras--, en las que tuvieron lugar 14 de los 17 accidentes mortales del Puente, la bajada del límite de velocidad a 90 km/h es solo la primera iniciativa de un paquete de medidas dirigidas a atajar el problema de la siniestralidad en este tipo de vías.

"Primero era bajar la velocidad, segundo reforzar la vigilancia; y cuando cambias la velocidad, tienes que hacer un esfuerzo para garantizar el cumplimiento de la norma", explica el director de Tráfico, que además adelanta que la DGT está estudiando "dónde, cómo y cuándo hay que colocar radares para garantizar el cumplimiento".

Asimismo, se está trabajando en la elaboración de un Manual de mejora del diseño de las vías, que incluiría desde la propuesta de pintar dos líneas continuas en la separación de carriles en lugar de una, a colocar bandas rugosas, implantar el sistema de carriles 2+1 o estrechar el carril para ayudar a que el conductor reduzca la velocidad.

Tampoco se descarta extender al resto de carreteras españolas un proyecto piloto llevado a cabo en 2017 en dos carreteras de Palencia, que consistió en pintar de color verde las líneas de delimitación de la vía, aunque recuerda que para ello habría que llegar a acuerdos con los titulares de la vía. Según fuentes de la DGT, los colores en la calzada dan a los conductores la sensación de estrechamiento de la vía, lo que podría ayudar a que estos reduzcan la velocidad.

Pere Navarro ha asistido este martes a la VIII Asamblea General del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI), que se celebra desde hasta el miércoles 8 de mayo en Madrid, donde ha puesto de relieve las conclusiones y recomendaciones aprobadas en el encuentro.

En concreto, ha expuesto recomendaciones para una Fiscalización Vial Eficiente; recomendaciones sobre peatones y adhesión a la Carta Internacional del Caminar; para la disminución de los siniestros en motocicleta; y para la disminución de los siniestros relacionados con el alcohol.

 EUROPA PRESS

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